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      鋁業加工迎來軌交建設擴容良機

      高鐵等軌道交通建設日漸提速,可謂牽一發而動全身。除了直接受益的運輸設備制造企業之外,對上下游產業鏈也產生較大影響,其中就包括鋁加工行業。隨著我國高鐵系統和城市軌道交通系統的發展,交通用鋁型材的需求將“噴發”。而作為鋁行業目前增加值最高的市場,鋁加工上市公司已積極投身其中。

      明泰鋁業[0.88% 資金 研報](601677)今日披露定增預案,擬以不低于11.2元/股的價格,非公開發行不超過6500萬股,募集資金不超過7.5億元,全部用于投建“年產2萬噸交通用鋁型材項目”。

      據介紹,“年產2萬噸交通用鋁型材項目”建設地址位于河南省滎陽市,毗鄰隴海鐵路、京廣高鐵、鄭西高鐵、連霍高速和鄭州繞城高速等交通干線。項目建設期為24個月,總投資額為8.29億元。項目建成后,將新增2萬噸/年專用鋁型材產品,形成400套/年軌道車體大部件產品。

      此前,明泰鋁業已與中國南車[0.07% 資金 研報]、南車四方等客戶簽訂了合作協議。其中,南車四方將為明泰鋁業提供技術支持,協助公司盡快形成生產能力,培育公司成為南車鄭州基地的車用零件主要供應商。

      據明泰鋁業測算,上述募投項目投產后,將實現年均營業收入7.94億元,年均凈利潤1.88億元。

      明泰鋁業表示,此次發行是公司多元化戰略的重要一步。公司與中國南車等戰略客戶深入合作,向軌道車輛領域拓展,有利于提高公司整體技術水平,

      高鐵等軌道交通建設日漸提速,可謂牽一發而動全身。除了直接受益的運輸設備制造企業之外,對上下游產業鏈也產生較大影響,其中就包括鋁加工行業。隨著我國高鐵系統和城市軌道交通系統的發展,交通用鋁型材的需求將“噴發”。而作為鋁行業目前增加值最高的市場,鋁加工上市公司已積極投身其中。

      明泰鋁業[0.88% 資金 研報](601677)今日披露定增預案,擬以不低于11.2元/股的價格,非公開發行不超過6500萬股,募集資金不超過7.5億元,全部用于投建“年產2萬噸交通用鋁型材項目”。

      據介紹,“年產2萬噸交通用鋁型材項目”建設地址位于河南省滎陽市,毗鄰隴海鐵路、京廣高鐵、鄭西高鐵、連霍高速和鄭州繞城高速等交通干線。項目建設期為24個月,總投資額為8.29億元。項目建成后,將新增2萬噸/年專用鋁型材產品,形成400套/年軌道車體大部件產品。

      此前,明泰鋁業已與中國南車[0.07% 資金 研報]、南車四方等客戶簽訂了合作協議。其中,南車四方將為明泰鋁業提供技術支持,協助公司盡快形成生產能力,培育公司成為南車鄭州基地的車用零件主要供應商。

      據明泰鋁業測算,上述募投項目投產后,將實現年均營業收入7.94億元,年均凈利潤1.88億元。

      明泰鋁業表示,此次發行是公司多元化戰略的重要一步。公司與中國南車等戰略客戶深入合作,向軌道車輛領域拓展,有利于提高公司整體技術水平,進而實現覆蓋全方位的鋁加工產品,豐富產品線,延長產業鏈。

      除了明泰鋁業,其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中,南山鋁業[1.67% 資金 研報](600219)在今年半年報中便表示,隨著公司在建項目未來建成投產,公司主要產品將向航空、船舶、汽車等高附加值產品傾斜,目前已經成立市場調研開發小組,開始國內市場的調研和開發工作。

      近年來,我國高鐵系統的建設和城市軌道交通系統的發展提速,而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛,鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域對產品的技術要求高,設備投入大,產品的附加值較高,是鋁加工行業重點的發展方向,也是鋁加工行業工業增加值最高的市場之一。

      據統計,截至2013年底,國內共運行高速動車組1000余列,其中86%以上的車體采用鋁制材料,鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年-2020年,國內客運專線約需高速列車2.8萬輛,每輛車約需鋁型材11噸,凈需鋁型材約31萬噸。

      另外,除了軌道交通用鋁型材,汽車用鋁型材也需求旺盛。隨著我國汽車行業整車制造技術的進步及汽車輕量化的發展,汽車用鋁型材量將會繼續增加。據預測,到2020年我國汽車產量將達到2500萬輛,鋁型材需求量在75萬噸左右。


      進而實現覆蓋全方位的鋁加工產品,豐富產品線,延長產業鏈。

      除了明泰鋁業,其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中,南山鋁業[1.67% 資金 研報](600219)在今年半年報中便表示,隨著公司在建項目未來建成投產,公司主要產品將向航空、船舶、汽車等高附加值產品傾斜,目前已經成立市場調研開發小組,開始國內市場的調研和開發工作。

      近年來,我國高鐵系統的建設和城市軌道交通系統的發展提速,而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛,鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域對產品的技術要求高,設備投入大,產品的附加值較高,是鋁加工行業重點的發展方向,也是鋁加工行業工業增加值最高的市場之一。

      據統計,截至2013年底,國內共運行高速動車組1000余列,其中86%以上的車體采用鋁制材料,鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年-2020年,國內客運專線約需高速列車2.8萬輛,每輛車約需鋁型材11噸,凈需鋁型材約31萬噸。

      另外,除了軌道交通用鋁型材,汽車用鋁型材也需求旺盛。隨著我國汽車行業整車制造技術的進步及汽車輕量化的發展,汽車用鋁型材量將會繼續增加。據預測,到2020年我國汽車產量將達到2500萬輛,鋁型材需求量在75萬噸左右。


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